新能源汽车下乡啦！(2)

　　其次，从消费习惯看，近年来四轮低速电动车等电动化出行产品在农村市场快速发展，四轮低速电动车全国保有量已超600万辆，也有利于新能源汽车的推广。许海东分析：“农村消费者已经习惯了电动化出行，这为推广新能源汽车打下了良好基础。随着农村居民收入进一步提高，消费群体还会继续扩大。”

　　车要合适，基础设施也要跟上

　　中国是新能源汽车生产及消费大国。不过，受疫情等因素影响，新能源汽车销量已连续12个月下跌。今年上半年，中国新能源汽车销量39.3万辆，同比下降37.4%。

　　“当前行业整体形势较为严峻。新能源汽车下乡是目前市场推广的重要突破口。适合农村的车型，成本较低，同时不追求续航高、高配置，这种车型的开发和销售更接近企业的边际成本，能够带动新能源汽车厂家的积极性。”许海东表示。据悉，《通知》出台后不到10天时间，参与企业已经从10家增至20多家，企业参与热情高涨。

　　此次新能源汽车下乡活动持续到今年底，活动启动以来已在不少乡镇掀起一波购车热潮。然而，要让新能源汽车持续驶入乡村千家万户，还需要做好一系列配套工作。

　　目前，在农村市场推广新能源汽车存在宣传力度不够、售后服务不足、充电基础设施不完备等问题。“虽然3万元到10万元这个价格可以接受，但是我们对新能源汽车不太了解，新东西不放心啊。充电也是个麻烦，要是买了新能源汽车也不知道怎么解决充电问题。”郑老伯表示。

　　完善充电基础设施十分关键。一方面，农村独门独院的居住方式，相对城市具备较好的停车充电条件，农村家庭用电负荷也能够满足新能源汽车慢充的功率需求。另一方面，汽车是要上路行驶的，这就需要建设更多的充电设施。许海东表示，下一步应在更大范围合理布置小型、便利的充电基础设施，因地制宜出台充电基础设施安装和养护政策，满足农村消费者充电需求。

　　在农村，二手车市场较为活跃。但新能源汽车的二手车评估体系尚未成熟，在一定程度上阻碍了新能源二手车流通。“应尽快发布动力电池系统和新能源二手车评估体系，明确各相关方预期，助力二手车下乡。”许海东表示。此外，还应进一步统一市场服务标准，加强农村地区的宣传推广活动，规范低速电动车购买和使用等。

　　“新能源汽车的推广，仅仅靠半年的活动是远远不够的，还需要来自政府、行业的长期推动，需要汽车生产企业的不断努力。”许海东表示。（徐佩玉）

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